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行業(yè)資訊

遠(yuǎn)東航運(yùn)評論（2013年前航運(yùn)業(yè)難復(fù)蘇）
在近日舉行的國際海運(yùn)(中國)年會上，摩根士丹利(MorganStanley)亞洲主席斯蒂芬·羅奇(StephenRoach)表示即使經(jīng)濟(jì)環(huán)境在2010年或是2011年開始好轉(zhuǎn)，也不可能是一個強(qiáng)勢復(fù)蘇。因此，最早在2013年前，世界經(jīng)濟(jì)都不
全球航運(yùn)業(yè)“特別時刻”波動之中的大洗牌
全球航運(yùn)業(yè)的冬天是否已經(jīng)來臨？本報攝影記者/高育文 對于航運(yùn)業(yè)來講，2008年是極為不尋常的一年。 反映國際航運(yùn)業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI指數(shù)）從今年年初5000點(diǎn)左右一路直上，到5月20日到達(dá)歷
全球10月船舶新單跌90%
環(huán)球金融海嘯引發(fā)銀行收緊信貸，導(dǎo)致貿(mào)易信用證、結(jié)匯等發(fā)生障礙，船公司向銀行借貸以建造新船愈來愈難獲得批準(zhǔn)。英國勞氏船級社稱在船公司缺乏融資情況下，全球造船新訂單10月單一月份船艘同比暴跌90%。 勞氏
船舶運(yùn)能面臨過剩 干散貨市場經(jīng)歷陣痛
“在建立信心的同時，干散貨船東們必須做好經(jīng)歷短期陣痛的準(zhǔn)備”。近日，國際干散貨船東協(xié)會主席NickyPappadakis表示，不過，從長期看，干散貨市場仍然樂觀。 “正如新聞報道的那樣，目前在干散貨市場要想找一絲
煤炭海運(yùn)風(fēng)云初起 綜合指數(shù)谷底反彈國際干散貨市場評述（2008.11.07）
隨著澳大利亞煤炭貿(mào)易風(fēng)云初起，推動本周國際干散貨市場終于擺脫自今年6月份以來持續(xù)暴跌的陰霾，并緩步拉出一根從谷底反彈的小陽線。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)報收于839點(diǎn)，同比下跌46點(diǎn)，跌幅為5.19％。
恐慌終將過去 市場需要信心
面對金融危機(jī)后彌漫在全球航運(yùn)業(yè)中的悲觀氣氛，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福認(rèn)為，全球化進(jìn)程沒有逆轉(zhuǎn)，中國經(jīng)濟(jì)的基本面沒有發(fā)生改變，業(yè)界應(yīng)對航運(yùn)業(yè)前景充滿信心 中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福11月5日在“2008國際海運(yùn)（中國）年
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)挫至九年低點(diǎn),經(jīng)濟(jì)不振遏制貿(mào)易
路透倫敦11月4日電 波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù).BDI周二挫至九年低點(diǎn),業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指因全球衰退疑慮以及信貸緊縮遏制了貿(mào)易活動. 該指數(shù)下跌12點(diǎn)至815點(diǎn),為1999年2月以來最低位. 倫敦船運(yùn)咨詢公司Clarkson(CKN
兩會臺北會談中雙方一致同意開通兩岸海運(yùn)直航
新華網(wǎng)快訊:在4日上午的兩會領(lǐng)導(dǎo)人臺北會談中,雙方在解決兩岸海運(yùn)、空運(yùn)、郵政、食品安全等問題方面取得重要共識。 兩會同意建立兩岸空中雙向直航航路和兩岸空管部門直接交接程序，開辦兩岸貨運(yùn)包機(jī)，增加客
BDI指數(shù)持續(xù)暴跌 干散貨航運(yùn)提前入冬
10月BDI指數(shù)出現(xiàn)了罕見的暴跌，干散貨市場由盛夏轉(zhuǎn)入嚴(yán)冬的速度超出了預(yù)期。正承受需求端轉(zhuǎn)弱壓力的市場突然遭遇信貸緊縮的致命一擊，于是運(yùn)價出現(xiàn)雪崩式的下跌，干散貨盛宴不得不提前散場。我們相信BDI指數(shù)5
鐵礦石壓港造成旺需假象
“壓港鐵礦石的量太大了，憑借目前的運(yùn)力短時間內(nèi)該狀況不會有太大的改變”。從6月10日發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》至今已快3個月的時間了，然而記者從有關(guān)部門了解到，截至8
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