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經(jīng)驗(yàn)交流

船舶使用經(jīng)濟(jì)航速淺析
來源：中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)時(shí)間：2012年2月20日 摘要：在高油價(jià)時(shí)代，航運(yùn)企業(yè)更要廣泛、科學(xué)、合理使用經(jīng)濟(jì)航速，節(jié)約燃油成本、控制燃油風(fēng)險(xiǎn)。本文在從營(yíng)運(yùn)角度闡述經(jīng)濟(jì)航速概念的基礎(chǔ)上，對(duì)航運(yùn)公司如何正確指導(dǎo)船舶
黃浦江彎頭水域通航安全思考
來源：世界海運(yùn)時(shí)間：2012年2月20日 摘要：黃浦江是上海最為重要的黃金水道，對(duì)整個(gè)上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。作為上海港的傳統(tǒng)作業(yè)區(qū)，黃浦江以其航道狹長(zhǎng)、彎頭眾多而聞名業(yè)界，黃浦江通航安全特別是彎頭水域
論期租合同中的停租條款
作者：劉晨雅來源：中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)研究生學(xué)報(bào)時(shí)間：2011年11月30日 在定期租船合同中，船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金。支付租
論海上貨物運(yùn)輸?shù)姆蓡栴}研究
作者：張偉來源：《科技風(fēng)》時(shí)間：2011年11月30日 海上貨物運(yùn)輸是由承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人以及貨物、船舶、提單和貨物裝卸這幾個(gè)基本要素組成的閉合的運(yùn)動(dòng)過程。這些要素是法律執(zhí)行過程中的權(quán)利與義務(wù)的主要
通過澳大利亞港口國(guó)檢查的經(jīng)驗(yàn)
作者：張建國(guó)來源：世界海運(yùn) 摘要：港口國(guó)檢查是消除低標(biāo)準(zhǔn)船、保證海上安全和保護(hù)海洋環(huán)境的有效手段。各港口國(guó)都有不同的檢查側(cè)重點(diǎn)，而澳大利亞又以其檢查嚴(yán)格細(xì)致著稱。通過近期在澳大利亞接受的一次港口
中國(guó)海員外派行業(yè)發(fā)展問題及其對(duì)策
來源：中國(guó)水運(yùn)雜志 中國(guó)海員外派行業(yè)從無到有、從小到大，走過曲折，但正逐步走向成熟。1950年，為打破國(guó)際封鎖，中國(guó)政府與波蘭政府共同合資成立中波公司，公司船舶懸掛波蘭國(guó)旗。當(dāng)時(shí)在該公司船舶上服務(wù)的，既
應(yīng)對(duì)低碳考驗(yàn)不容遲疑
經(jīng)過14年的艱苦談判，2011年7月15日，國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）第62次會(huì)議，通過了《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》附則VI修正案，確定了“新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)”（EEDI）和“船
航運(yùn)公司安全管理體系在船運(yùn)行情況的監(jiān)督檢查
【摘要】為充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)檢查作為海事主管機(jī)關(guān)監(jiān)管手段的作用，推動(dòng)航運(yùn)公司安全管理體系的不斷完善，總結(jié)航運(yùn)公司安全管理體系運(yùn)行有效性檢查中的常見問題，并有針對(duì)性地提出管理建議：拓展監(jiān)管手段，提高監(jiān)管的
MARPOL附則VI（2008修正案實(shí)施及應(yīng)對(duì)措施探討
如何有效實(shí)施和執(zhí)行MARPOL附則VI2008修正案的規(guī)定是主管機(jī)關(guān)、船級(jí)社及相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨的問題，本文針對(duì)實(shí)施和執(zhí)行2008修正案進(jìn)行了闡述、分析和探討。 內(nèi)燃機(jī)燃燒時(shí)向空氣排放的物質(zhì)中(NOx)氮氧化物、(CO)一氧
離岸人民幣走弱顯示出的趨勢(shì)
全球美元流動(dòng)性緊俏正引發(fā)全球資產(chǎn)價(jià)格的洗牌性走勢(shì)，國(guó)際大宗商品價(jià)格走弱、黃金下跌而全球股市弱勢(shì)震蕩，同時(shí)一向走勢(shì)較為平穩(wěn)的人民幣匯率升值走勢(shì)也出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，離岸人民幣匯率上周五出現(xiàn)大幅走跌，美元兌
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