- 一季度中國航運景氣指數大幅上升
- 來源：中國船檢2024年4月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布2024年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2024年第一季度，中國航運景氣指數為103.88點，較上季度下降6.09點，維持微景氣區(qū)間；同時本季度中國航運信心指
- 一季度BDI逆勢反彈，季末迎來回調修復
- 來源：中國船舶經研中心受季節(jié)性因素和春節(jié)假期影響，一季度通常被認是散貨船運輸市場的傳統(tǒng)淡季，但2024年1月底開始，BDI逆勢反彈，截至3月11日，BDI上漲至2377點，較年初上漲13.6%，同比暴漲669.2%，季度均值位列
- 2024年3月上期國際航運市場評述
- 來源：拍船網王潔國際糧食供應寬松，出口國競爭在所難免截至2024年3月14日，波羅的海綜合運價指數BDI報收2350點，較3月1日上漲147點，漲幅6.67%。其中海岬型指數BCI上漲65點，漲幅1.63%，巴拿馬型指數上漲41
- 煤炭行情高漲使大型散貨船需求旺盛
- 來源：航運界盡管全球經濟正在努力實現脫碳，但煤炭仍然是一個關鍵組成部分，仍然滿足著對大型散貨船的需求。船舶經紀公司Xclusiv在最新的周報中表示，“盡管人們對綠色能源和零排放進行了廣泛的討論，但煤
- 機構預測：2024干散貨市場將迎近年最好年份
- 來源：海運圈聚焦在海岬型船現貨日租金創(chuàng)下14年來的二月最佳水平之際，有機構已喊出“2024年，干散貨市場將迎近年最好年份”的口號。干散貨ETF交易平臺BreakwaveAdvisors在最新雙周報中表示，海岬型
- 國際干散貨運輸市場2023年回顧及2024年展望
- 來源：中國航務周刊國際干散貨運輸市場在2023年的表現低于預期，預計2024年供需保持緊平衡。BDI指數同比下滑明顯年底大幅上行翹尾2023年，BDI均值為1378點，較2022年下滑28.7%，略高于2019年水平。2023年前三季
- 2024年1月第3期國際航運市場評述
- 干散貨市場未來需求增長恐受限制截至2024年1月25日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1499點，較1月12日上漲39點，漲幅2.67%。其中海岬型指數BCI下跌86點，跌幅3.96%，巴拿馬型指數上漲280點，漲幅19.86%。近期
- 2024年1月第2期國際航運市場評述
- 需求放緩、沖突加劇，BDI指數回落截至2024年1月11日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1554點，較12月21日下跌533點，跌幅25.54%。其中海岬型指數BCI下跌937點，跌幅27.88%，巴拿馬型指數下跌494點，跌幅25.80%。海
- 13521艘！全球散貨船船隊運力突破10億載重噸大關
- 作為全球船隊中最為龐大的組成部分，散貨船船隊運力正式突破10億載重噸大關。克拉克森在其最近發(fā)布的報告中稱，截至12月初散貨船在運營船隊總運力已經超過了10億載重噸，共計13521艘100039萬載重噸。今年以來
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