受多重利空因素主導，近期干散貨運輸市場表現(xiàn)每況愈下。其一，燃油價格進一步攀升，船東利潤受壓；其二，亞太地區(qū)煤炭供應緊張，國際煤價居高不下，煤炭貿易量減少；其三，鐵礦石價格也上新臺階，需求進一步受抑。本周波羅的海干散貨運價指數BDI跌勢較上周稍有放緩，周四報收于1309點，較上周下跌92點，跌幅為6.57%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場單邊下行，BPI指數跌至三月以來最低點，周四報收于1548點，較上周下跌189點，跌幅為10.88%。

隨著巴拿馬船新增運力不斷交付，市場總體成交情況不太理想，巴拿馬型船運輸市場受利空因素影響已連續(xù)三周呈下滑態(tài)勢，跌勢雖較上周稍有放緩，但相對于其他船型仍處于快速下挫狀態(tài)。首先，日本煤炭鐵礦石需求高峰短期難現(xiàn)，無貨盤支撐難止跌勢；其次，中國為防止通貨膨脹，中國人民銀行六個月內第四次加息，需求受抑；再次，南美谷物貿易交易市場沉寂，運價缺乏上升動力，巴拿馬型船市場運價頻頻下滑。本周末太平洋往返航線平均日租金跌至1.05萬美元，跌幅為15.07%；大西洋往返航線平均日租金下調至1.22萬美元，跌幅為7.79%。本周期租市場成交量雖有改觀，但成交價卻低位徘徊，4至6個月期租日租金在1.50萬美元上下。成交記錄顯示，本周某公司租用兩艘分別為1997年和2008年建造的巴拿馬型船，日租金為1.50萬美元，租期為4-6個月。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.24萬美元，跌幅為8.79%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場兩大洋走勢各異，其中太平洋市場表現(xiàn)好于大西洋市場。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于1573點，較上周下跌65點，跌幅為3.97%，跌勢減慢。

大西洋市場運價加速下跌，但太平洋市場有觸底回升跡象。受多重利空因素影響，海岬型船運價指數因貨盤支撐已連續(xù)三周下挫。一方面中國推出建設1000萬套保障房政策及日本災后重建對干散貨市場催生的需求短期內難以顯現(xiàn)。另一方面印度上調鐵礦石出口稅，印礦價格節(jié)節(jié)攀升，品位為63.5%的印度礦CFR價格指數由上周末184美元/噸漲至本期末189美元/噸，加之中國進口的印度礦港口庫存增加，礦商對印礦采購積極性受打壓，出口量有所縮減；與此同時燃油價格又攀新高，上周末新加坡380CST燃油價格報675美元/噸，一周漲幅竟達30美元/噸，船東利潤進一步受侵蝕。但中國主要港口澳礦庫存近三周呈下滑趨勢，受補庫存心理影響，澳大利亞至青島鐵礦石運價緩慢回升，太平洋往返航線日租金有觸底回升跡象。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.80美元/噸和19.07美元/噸，較上期末分別上漲3.94%和下跌1.07%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報0.70萬美元，和上期末相比下跌16.12%。本周期租市場表現(xiàn)也不樂觀，同樣租期的海岬型船日租金低于巴拿馬型船。成交記錄顯示，本周“Swiss Marine”租用一艘2010年建造的18萬載重噸級的海岬型船，租期為4-6個月，日租金為1.25萬美元。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場繼續(xù)下調，小靈便型船市場窄幅震蕩，為干散貨運輸市場唯一上漲的船型市場。波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）周四報收于1422點，較上周下跌46點，跌幅為3.13%。靈便型船運價指數（BHSI）窄幅震蕩，周四報收于791點，較上周上漲8點，漲幅為1.02%。

靈便型船期租市場表現(xiàn)好于前兩種船型市場。成交記錄顯示，STX Pan Ocean租用一艘2006年建造的5.37萬載重噸級的大靈便型船，租期為4-6個月，日租金為1.53萬美元。


上海航運交易所信息部