航空和海運(yùn)企業(yè)正在成為國際運(yùn)輸勞務(wù)免征營業(yè)稅新政的直接受益者，它們的稅收負(fù)擔(dān)被減輕，企業(yè)效益和國際競爭力也有望得到提高，5月4日和5日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局分別在其官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于國際運(yùn)輸勞務(wù)免征營業(yè)稅的通知》。

這份文件由上述兩部委聯(lián)合制定，成文于4月23日，規(guī)定自今年1月1日起，對中華人民共和國境內(nèi)單位或者個(gè)人提供的國際運(yùn)輸勞務(wù)免征營業(yè)稅。

文件所稱的國際運(yùn)輸勞務(wù)，是指在境內(nèi)載運(yùn)旅客或者貨物出境，在境外載運(yùn)旅客或者貨物入境，以及在境外發(fā)生載運(yùn)旅客或者貨物的行為。而提供國際運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)，主要是擁有國際客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空公司和海運(yùn)企業(yè)，如，“中國國航”、“ST東航”、“南方航空”、“海南航空”、“中國遠(yuǎn)洋”、“中遠(yuǎn)航運(yùn)”等。

業(yè)內(nèi)人士分析，兩部委出臺(tái)上述文件，主要用意是以免征營業(yè)稅的方式支持國內(nèi)航企發(fā)展國際客貨運(yùn)輸，進(jìn)而降低旅客出入境和貨物進(jìn)出口的成本，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展。航企被減免的稅收一部分將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的利潤，另一部分則為其降低客貨運(yùn)價(jià)格提供了空間。

5月5日晚間，“中遠(yuǎn)航運(yùn)”也發(fā)布公告表示，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測算，如參照公司2009年度船舶運(yùn)輸收入進(jìn)行計(jì)算，可減少公司營業(yè)稅支出約4200萬元。

不過，免征營業(yè)稅的政策對國內(nèi)企業(yè)尤其是航空貨運(yùn)企業(yè)提升國際競爭力能帶來多大程度的幫助，仍有待觀察。目前，我國內(nèi)資企業(yè)在中國國際貨運(yùn)航空市場的份額不足30%，絕大部分航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)被國外公司主導(dǎo)，即便內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)價(jià)格低于外航，但載運(yùn)率和經(jīng)營效益依然遜色于對手。

一位長期從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人士分析，內(nèi)資貨運(yùn)航空公司的主要差距在于網(wǎng)絡(luò)短缺，主要是“點(diǎn)對點(diǎn)”的航線，通常是去程有貨但回程空載，而外航大部分已經(jīng)形成“片對片”的網(wǎng)絡(luò)，來回程的貨源都很充足。

招商證券認(rèn)為，新政對各家上市航運(yùn)公司影響不一，其中對“中國遠(yuǎn)洋”和“中遠(yuǎn)航運(yùn)”影響相對較大，預(yù)計(jì)均增厚EPS約0.04元；“中海發(fā)展”影響EPS為0.03元；“中海集運(yùn)”影響EPS為0.01元；“長航油運(yùn)”只有出口運(yùn)輸成品油部分免交營業(yè)稅，影響EPS約0.02元；“招商輪船”船隊(duì)注冊地都在國外，本次調(diào)整基本不受影響。“長航鳳凰”和“寧波海運(yùn)”基本在國內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸，影響甚微。

據(jù)悉，本次《關(guān)于國際運(yùn)輸勞務(wù)免征營業(yè)稅的通知》是對《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》的修正補(bǔ)充，《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》已經(jīng)2008年11月5日國務(wù)院第34次常務(wù)會(huì)議修訂通過，自2009年1月1日起施行，航運(yùn)行業(yè)作為國際運(yùn)輸?shù)闹黧w性企業(yè)，長期會(huì)有一定程度的受益。

來源：中國水運(yùn)報(bào)