穆迪投資者服務(wù)公司在最新發(fā)表的一份行業(yè)展望報(bào)告中表示，全球航運(yùn)業(yè)的基本信用展望為穩(wěn)定，反映出該行業(yè)的狀況不大可能進(jìn)一步惡化。但是穆迪指出，2010年全年某些子行業(yè)的表現(xiàn)仍將差強(qiáng)人意，特別是集裝箱運(yùn)輸業(yè)。

上述報(bào)告的作者、穆迪副總裁/高級(jí)信用評(píng)級(jí)主任MarcoVetulli稱：“航運(yùn)業(yè)展望穩(wěn)定的依據(jù)是我們認(rèn)為主要推動(dòng)行業(yè)的因素不可能進(jìn)一步惡化，但我們預(yù)計(jì)各大航運(yùn)公司要到2011年底才會(huì)開始全面恢復(fù)。此外，我們認(rèn)為復(fù)蘇之后航運(yùn)業(yè)的格局或會(huì)大不相同。”

穆迪在上述報(bào)告中表示，對(duì)于從事運(yùn)輸煤炭、鐵礦石、石油和谷物等大宗商品的航運(yùn)公司，其長期增長推動(dòng)因素保持穩(wěn)定。這些行業(yè)可以相對(duì)輕松地消化原定在未來幾年投入使用的新船數(shù)量。穆迪認(rèn)為，雖然集裝箱航運(yùn)業(yè)的展望因供給過剩而較為不振，但亦有其他因素支持其穩(wěn)定的展望。例如，新興經(jīng)濟(jì)體系的港口得到改善，使集裝箱化程度提高，進(jìn)而推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L。此外，前幾個(gè)月全球三大港口（新加坡、上海、香港）的吞吐量均有一定的上升。

Vetulli指出：“航運(yùn)業(yè)若要實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善，則需要貿(mào)易流增長以及降低運(yùn)輸量，這兩者均非能夠一蹴而就。這意味著在多個(gè)季度內(nèi)航運(yùn)業(yè)可能會(huì)活力不足?！钡悄碌险J(rèn)為，對(duì)于實(shí)力較強(qiáng)的公司，包括多家受評(píng)發(fā)行人，其恢復(fù)速度將超過行業(yè)平均水平，從而或能顯著加強(qiáng)其市場(chǎng)地位。

整體而言，穆迪預(yù)計(jì)未來12個(gè)月航運(yùn)公司的信用指標(biāo)將保持疲弱，并于2011年開始好轉(zhuǎn)。此外，盡管金融市場(chǎng)正在緩慢恢復(fù)正常，航運(yùn)業(yè)的融資情況仍然緊張，銀行仍會(huì)有選擇性地放貸。這意味著在可預(yù)見的未來，流動(dòng)資金狀況仍然是區(qū)別航運(yùn)公司的一個(gè)因素。

來源：第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)