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經(jīng)驗(yàn)交流

船長(zhǎng)在船舶管理中應(yīng)把握的重點(diǎn)工作
現(xiàn)代航運(yùn)的船舶管理是海運(yùn)公司的重中之重。國(guó)際海事組織實(shí)施的ISM規(guī)則就是為了加強(qiáng)船公司對(duì)船舶的管理。船舶管理得好，不僅使?fàn)I運(yùn)成本降低，同時(shí)能保證船舶在海上運(yùn)輸?shù)陌踩?，從而提高企業(yè)效益。在船舶管理過
試論航運(yùn)低谷時(shí)期我國(guó)外派船員的核心競(jìng)爭(zhēng)力
摘要：美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴正在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)加速傳導(dǎo)，航運(yùn)業(yè)也受到嚴(yán)重影響，滑入了低谷，這對(duì)于我國(guó)船員來說既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。文中針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，分析了我國(guó)航海專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀及未來供求狀況，結(jié)
遠(yuǎn)洋船舶在線監(jiān)控系統(tǒng)的研究
摘要：由于船舶與公司岸基在地域上的分離，目前公司岸基尚不能對(duì)遠(yuǎn)洋船舶的安全營(yíng)運(yùn)進(jìn)行實(shí)時(shí)、有效的監(jiān)控。應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，將船—岸安全監(jiān)控管理有機(jī)地結(jié)合在一起，船—岸隨
矢量電子航海圖的分割方法研究
摘要：為解決嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用電子航海圖出現(xiàn)的單幅圖存儲(chǔ)量、圖廓范圍過大，以及圖幅重疊等問題，以SHAPE格式圖為例，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了矢量電子航海圖的分割方法。采用多邊形布爾運(yùn)算法則處理多邊形的剪裁，不限制實(shí)
基于CPLD技術(shù)的數(shù)字步進(jìn)分羅經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
內(nèi)容提要：闡述一種新型的數(shù)字步進(jìn)分羅經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的基本原理，采用VHDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)基于CPLD的控制器，與單片機(jī)組成了變頻信號(hào)源，實(shí)現(xiàn)二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)-格雷碼的轉(zhuǎn)換，帶動(dòng)步進(jìn)分羅經(jīng)，構(gòu)成完整的傳向系統(tǒng)。同時(shí)解
海上船舶碰撞事故原因探討
摘要：《海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條文基本上涵蓋了船舶碰撞事故發(fā)生后，事故責(zé)任方的錯(cuò)誤，且大多是人為因素。針對(duì)船舶發(fā)生碰撞的行為過程分析，追根究源，這是一個(gè)偶然走向必然的綜合過程。由于人為的不負(fù)責(zé)任的心
談船舶安全管理“十二防”
防碰撞、防擱淺、防抗臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)浪惡劣天氣、防火災(zāi)、防人員傷亡、防重大機(jī)損和油污染、防重大貨損貨差、防海盜、防PSC滯留、防船體結(jié)構(gòu)損壞、防船舶翻沉以及防偷渡，是船舶安全管理的首要任務(wù)，是航運(yùn)企業(yè)對(duì)
含水精選礦的海上安全運(yùn)輸
1含水精選礦的特點(diǎn) 含水精選礦是指由較細(xì)顆粒且含有一定水分的混合物構(gòu)成。在海上運(yùn)輸中會(huì)產(chǎn)生礦、水分離現(xiàn)象，若礦產(chǎn)品含水量超過一定的比例時(shí)，由于礦粉受到船舶航行中顛簸、搖擺等外部因素的影響，使其水分
航海GPS的主要功能及操作技巧
內(nèi)容提要:航海GPS是船舶駕駛臺(tái)重要的定位導(dǎo)航設(shè)備，熟練掌握其各項(xiàng)操作技巧，不但給船舶的航行值班帶來方便，而且能有效確保航行安全。 關(guān)鍵詞:GPS應(yīng)用領(lǐng)域定位導(dǎo)航技巧航行安全 GPS系統(tǒng)以高自動(dòng)化、高精度、
船舶壓載水管理與安全評(píng)估
內(nèi)容提要:壓載水在保證船舶在港口間安全航行的同時(shí)，也帶來了水域間的水生物物種人侵問題，為港口國(guó)帶來巨大的損失。論文回顧了壓載水管理相關(guān)公約法規(guī)的發(fā)展過程，介紹了壓載水管理方法及現(xiàn)行管理標(biāo)準(zhǔn)，給出了
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