- 全球航運業(yè)發(fā)展面臨的困難分析
- 聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議去年12月在日內(nèi)瓦發(fā)表的《2010海上運輸回顧》報告顯示，2009年全球海上貿(mào)易總量約為78.4億噸，比前一年減少4.5%。雖然2010年初海上貿(mào)易出現(xiàn)了復蘇跡象，但由于全球經(jīng)濟的不確定性以及航運
- （2011貿(mào)易增速將有所回落）
- 由于發(fā)達國家和發(fā)展中國家經(jīng)濟全面復蘇，2010年世界商品貿(mào)易出現(xiàn)恢復性增長，且增長迅速。而與此同時，貿(mào)易保護的陰霾一直籠罩著世界經(jīng)濟，新興市場與主要發(fā)達經(jīng)濟體的經(jīng)貿(mào)關系面臨著挑戰(zhàn)。
由于發(fā)達國家和發(fā)展
- （2010年全球二手船交易額猛升41%）
- 希臘船舶經(jīng)紀公司AlliedShipbroking日前發(fā)表2010年全球二手船買賣報告，交易船量達1158艘，較去年同期增加65艘，涉及交易總金額高達216億美元，同比攀升41.7%，當中干散貨船交易量仍占超過一半。以船艘數(shù)量和交
- 三大船型市場盤點及展望
- 縱觀國外媒體、研究機構對今年航運市場的盤點及對未來的展望，我們發(fā)現(xiàn)，集裝箱和散貨船的前景不錯，單殼油輪則注定被淘汰。
張榮忠
集裝箱船運力呈增長趨勢
上半年全球航線集裝箱運量明顯復蘇，許多航線上的運
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