新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少88艘，韓國船企接單最多中國排名第二
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(截至2025年2月10日)，2025年1月份全球新簽訂單69艘，共計1,537,843CGT。與2024年12月份全球新簽訂單157艘，共計2,637,085CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少88艘，修正總噸環(huán)比下降41.68%。與2024年1月份全球新簽訂單417艘，共計5,809,424CGT相比較，數(shù)量同比減少348艘，修正總噸同比下降73.53%。
從船型上來看，散貨船3艘，共計169100載重噸;油船7艘，共計22993載重噸;化學(xué)品船8艘，共計292100載重噸;集裝箱船14艘，共計219600標(biāo)箱;液化氣船1艘，共計180000立方米;其他船型7艘，共計155,648CGT;海工船29艘，共計207,527CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船;油船新簽7艘小型油船;集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，1月份全球新船訂單69艘，合計1,537,843CGT，其中中國船廠接獲33艘，合計327,629CGT;日本船廠接獲1艘，合計14,573CGT;韓國船廠接獲13艘，合計904,380CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的21.30%、0.95%和58.81%。
全球手持訂單5750艘，中國船廠3658艘占全球市場份額63.62%
據(jù)統(tǒng)計，截至2024年2月10日全球船廠手持訂單5,750艘，共計156,792,487CGT。和2025年1月8日統(tǒng)計的5796艘，合計158,113,726CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.79%，修正總噸環(huán)比下跌0.84%。
其中中國船廠手持訂單量為3658艘，共計90416542CGT，艘數(shù)占全球市場份額的63.62%，CGT占57.67%;日本船廠的手持訂單量為709艘，共計12717237CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.33%，CGT占8.11%;韓國船廠的手持訂單量為693艘，共計36549600CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.05%，CGT占23.31%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1354艘，共計108,603,479載重噸;油船手持訂單量為1408艘，共計99018697載重噸;集裝箱船手持訂單量為770艘，共計8,313,644TEU。
完工量環(huán)比上升74.73%，散貨船和集裝箱船交付最多
2025年1月份全球船廠共交付新船246艘，共計10,661,208載重噸。與2024年12月份全球新船交付訂單209艘，共計6,101,720載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升17.70%，載重噸環(huán)比上升74.73%。與2024年1月份全球船廠共交付新船304艘，共計10,752,038載重噸相比較，數(shù)量同比下跌19.08%，載重噸同比下降0.84%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為64艘，共計4167294載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為37艘，共計249700TEU;油船的交付數(shù)量為22艘，共計1681735載重噸;化學(xué)品船的交付數(shù)量為17艘，共計567280載重噸;液化氣船的交付數(shù)量為15艘，共計1581224立方米;海工船的交付數(shù)量為55艘，共計96153載重噸;其他船型的交付數(shù)量為36艘，共計344888載重噸。
油船和集裝箱船價格持平，散貨船價格下跌
1月份散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比下跌1點至173點;油船和集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比持平，分別為223點和119點。
1月份，除靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均有所下降，其中靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價格為2738萬美元，好望角型散貨船(180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)和大靈便型散貨船(61/64.5KDWT)新船價格分別環(huán)比下降100萬美元、50萬美元和25萬美元至7500萬美元、3600萬美元、3450萬美元。
油船新造船價格，除VLCC(315-320KDWT)新船價格環(huán)比下降外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC(315-320KDWT)新船價格環(huán)比下降100萬美元至1.28億美元;蘇伊士型油船(156-158KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價格分別為9000萬美元、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。
集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU) 新船價格環(huán)比有所下降，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船(8500-9500TEU 和3700-4500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)新船價格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)新船價格環(huán)比下降50萬美元至2.745億美元;超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船(8500-9500TEU 和3700-4500TEU)和次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)新船價格分別環(huán)比上升200萬美元、50萬美元、50萬美元、25萬美元至1.85億美元、1.305億美元、6100萬美元、4375萬美元，靈便型集裝箱船(1850-2100TEU 和1000-1200TEU)新船價格分別為3250萬美元和2500萬美元。
