海岬型船舶
上周海岬型航線 (5TC) 加權(quán)平均租金價格下跌790美元，收報17,175美元。巴西至中國青島航線租金價格下跌2美元，澳大利亞西部至中國青島航線租金價格持平于9-9.5美元左右。北大西洋板塊始航的船舶方面，跨大西洋航線和去程航線上周中租金價格均有所上漲，但收盤出現(xiàn)走弱跡象，分別報24,194美元/天和36,875美元/天。總體而言，上周海岬型船舶市場在跌宕起伏后趨于穩(wěn)定，個別地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)緊張。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上周漲跌不一。上周大西洋板塊大部分地區(qū)租金價格一直承受著壓力。北太平洋板塊整周需求強(qiáng)勁，為亞洲地區(qū)租金價格提供了支撐，不過隨著周末臨近，市場有所回落。北大西洋板塊租金價格下跌的原因主要是北方明顯缺乏礦產(chǎn)運(yùn)輸需求。上周初該地區(qū)有交易以19,000美元的租金價格成交，但臨近周末出現(xiàn)了接近18,000美元的成交價格。美灣地區(qū)谷物運(yùn)輸需求似乎再次成為了交易者關(guān)注的焦點，許多十一月抵達(dá)的需求達(dá)成了交易，新巴拿馬運(yùn)河型的延誤再次影響了租金價格。北太平洋活躍的交易水平再次主導(dǎo)了亞洲地區(qū)的租金價格。一艘據(jù)稱船舶情況良好的82,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以23,000美元的高租金價格成交。定期期租交易較少，一艘靈敏設(shè)計的船舶在中國交船，租期5-7個月，以19,000美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場各地區(qū)漲跌不一。亞洲地區(qū)新詢盤有限，即期運(yùn)力增加，租金價格缺乏上漲動力。但是，大西洋板塊整體市場情緒依然樂觀。定期期租交易較少。一艘61,000載重噸的船舶從波蘭始航，租期一年，以17,500美元左右的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶在新加坡交船，租期同樣為一年，以17,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)始航的船舶交易活動持續(xù)涌現(xiàn)，該地區(qū)開往中國的極限靈便型船舶成交價接近30,000美元。再往南，南美東海岸交易活動穩(wěn)定。一艘58,000載重噸的船舶開往印度洋-阿拉伯灣地區(qū)，以17,000-17,500美元左右的租金價格成交，另加約725,000美元空放津貼。上周印度尼西亞煤炭運(yùn)輸活動較少，市場情緒低迷。一艘53,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在越南還船，以14,500美元左右的租金價格成交。再往北，一艘58,000載重噸的船舶在中國長江口交船，開往美灣，以13,000美元左右的租金價格成交。
靈便型船舶
亞洲市場持續(xù)低迷，上周租金價格大幅下跌。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從日本開往東南亞，以13,500美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，駛經(jīng)印度尼西亞后返回中國，以12,000美元的租金價格成交。一艘31,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)澳大利亞開往東南亞，計劃運(yùn)輸鹽，以11,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)交易活動較多。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從休斯頓開往突尼斯，計劃運(yùn)輸谷物，以略超過17,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從薩凡納開往英國-歐洲大陸，計劃運(yùn)輸再生木屑顆粒，以15,000美元左右的租金價格成交，但沒有更多公開詳細(xì)信息。一艘28,000載重噸的船舶從桑托斯開往阿爾及利亞，計劃運(yùn)輸糖，以26,000美元的租金價格成交。
成品油油輪
上周臨近收盤，波羅的海成品油油輪運(yùn)價指數(shù)由上上周的1,226點上漲至1,231點。
中東灣地區(qū)貨運(yùn)水平穩(wěn)定，貨物運(yùn)輸需求與運(yùn)力供應(yīng)基本平衡。因此，大多數(shù)航線運(yùn)費(fèi)水平與上上周同期相比略有提高。中東灣至日本TC1航線75,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS196.25點上漲1.56點至WS197.81點，往返航程等價期租租金36,162美元/天。LR1油輪同樣與上上周大體持平，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升6.43點至WS199.29點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線運(yùn)費(fèi)與上上周收盤價52.05美元/噸 (等值包干運(yùn)費(fèi)約338萬美元) 相差無幾。
中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運(yùn)費(fèi)下跌，租家扣留貨物不發(fā)，致使運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌29.76點至WS338.57點，往返航程等價期租租金31,219美元/天。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)同樣走軟，下跌45,833美元，臨近周末收盤報3,716,667美元。
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)略微下跌2.14點，臨近周末收盤報WS228.57點。
英國-歐洲大陸MR油輪運(yùn)費(fèi)水平上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲23.05點，突破WS300點大關(guān)，收報WS301.94點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲20.3點，收報WS311.07點。
美灣地區(qū)MR油輪此前波動不定的行情已經(jīng)有所平息，目前運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)平淡。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3.33點至WS197.50點。美灣至巴西TC18航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲13.33點至WS308.33點。大西洋板塊MR油輪等價期租租金上漲3,200美元/天至38,683美元/天。
VLCC油輪
VLCC油輪市場整體呈上漲態(tài)勢，開往東方的航線漲幅尤其巨大。中東灣至中國航線270,000噸NHC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲超過13.5點至WS107.5點，往返航程等價期租租金72,199美元/天。西非至中國航線260,000噸NHC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲超過15點至WS107.45點，往返航程等價期租租金71,595美元/天。美灣至中國航線270,000噸NHC油輪運(yùn)費(fèi)上周同樣上漲超過100萬美元，收報1,170萬美元，往返航程等價期租租金56,830美元/天。
開往西方的航線市場略顯沉寂，但租金價格仍有所上漲，中東至美灣航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲至WS57.33點，往返航程等價期租租金上漲超過8,500美元/天至21,595美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪市場，黑海始航的航線運(yùn)費(fèi)略微上漲至WS192.56點，等價期租租金82,190美元/天。中東市場表現(xiàn)更加出色。AG至地中海航線140,000噸NHC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步上漲超過12點，收報WS97.94點，往返航程等價期租租金26,078美元/天。
阿芙拉型油輪
美國阿芙拉型油輪市場波動較大，加勒比至美灣航線70,000噸油輪漲幅尤其巨大，相較上上周上漲156.25點，收報WS380.63點。美灣至西北歐航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)漲幅略遜一籌，上漲65點，收報WS300點，創(chuàng)下今年新高，往返航程等價期租租金65,7562美元/天。
歐洲地區(qū)市場波動較小，所有航線運(yùn)費(fèi)均有所上漲，但漲幅比美國各航線小。北海至歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲5點至WS211.56點。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近10點至WS233.75點，往返航程等價期租租金77,390美元/天。
來源：波羅的海航運(yùn)交易所
