2021年9月10日
海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)各航線租金價(jià)格起初連續(xù)幾天下跌，隨后臨近周末時(shí)上演了戲劇性的逆轉(zhuǎn)。上上周海峽型航線(5TC)收盤價(jià)46,647美元，上周起初下跌至40,518美元，周五大幅上漲5021美元，最終收?qǐng)?bào)46,172美元。這樣的市場(chǎng)變化肯定令許多交易員困惑不已，但眾所周知，海岬型船舶市場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生這樣的情況。上周，跨太平洋C10航線很大程度上導(dǎo)致了市場(chǎng)人氣低迷不振。不過(guò)該航線租金價(jià)格最終上漲4,589美元，收?qǐng)?bào)41,954美元?？绱笪餮驝8航線更加抗跌，但一開始也在其他航線的影響下出現(xiàn)了下跌，最終臨近周末時(shí)租金價(jià)格上漲9,575美元，收?qǐng)?bào)57,500美元。西澳大利亞至中國(guó)C5航線上周收盤時(shí)相較開盤時(shí)有所上漲，運(yùn)費(fèi)價(jià)格收?qǐng)?bào)14.155美元；巴西至中國(guó)C3航線運(yùn)費(fèi)價(jià)格未能收復(fù)失地，最終收?qǐng)?bào)31.80美元。目前海岬型船舶市場(chǎng)漲勢(shì)強(qiáng)勁，因此新一周的問題不是市場(chǎng)是否會(huì)繼續(xù)上漲，而是可能上漲多少？
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)漲跌不一。市場(chǎng)周初開盤時(shí)不溫不火，周中得到了一些堅(jiān)實(shí)的支撐，周末收盤時(shí)呈現(xiàn)出了更加堅(jiān)挺的態(tài)勢(shì)。盡管市場(chǎng)缺乏對(duì)跨大西洋航線的需求，但大西洋板塊北部地區(qū)運(yùn)力吃緊、更快的波羅的海煤炭運(yùn)輸往返航程興起，很大程度上帶動(dòng)了租金價(jià)格上漲。周中市面上出現(xiàn)了一些傳言，九月底/十月初南美東海岸抵達(dá)裝港情況為市場(chǎng)提供了一些支撐，推動(dòng)租金價(jià)格上漲。亞洲地區(qū)周初也出現(xiàn)了類似的情況，離開中國(guó)的船只出現(xiàn)擁堵，減輕了貨運(yùn)需求疲弱對(duì)市場(chǎng)的影響。市場(chǎng)租金價(jià)格疲軟，上周晚些時(shí)候隨著需求回暖，租金價(jià)格獲得了一些支撐。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)華北交船，往返北太平洋，以32,750美元的租金價(jià)格成交，與上周的平均租金價(jià)格大致相當(dāng)。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期11/13個(gè)月，以30,750美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
極限靈便型/超靈便型船舶上周表現(xiàn)不佳。近期颶風(fēng)過(guò)后，美灣等地區(qū)新詢盤有限，東南亞地區(qū)詢盤量同樣較少，市面上可用運(yùn)力較多。然而臨近周末時(shí)，有交易者指出市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底，因?yàn)樽饨饍r(jià)格似乎一直徘徊于上上周的收盤價(jià)。定期期租交易有限。一艘64,000載重噸的船舶從長(zhǎng)江口始航，租期一年，以約29,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，南美東海岸始航的船舶新詢盤有限。有消息稱，一艘56,000載重噸的船舶開往阿爾及利亞，以35,000-40,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘57,000載重噸的船舶從西非始航，開往地中海東部，以31,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲始航的船舶方面，一艘59,000載重噸的船舶從菲律賓始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在泰國(guó)還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。周初，一艘55,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，駛經(jīng)韓國(guó)，在印度西海岸還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周，美灣地區(qū)靈便型船舶市場(chǎng)疲軟，颶風(fēng)的余波給原本就不活躍的市場(chǎng)帶來(lái)的貨物供應(yīng)問題仍未消失。一些船東決定空放前往南美、歐洲大陸和地中海地區(qū)，尋找新的貨運(yùn)訂單。有消息稱，一艘30,000載重噸的船舶從玻利瓦爾港開往摩洛哥，計(jì)劃運(yùn)輸煤炭，以16,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從克里斯托瓦爾始航，空放開往法澤恩迪哈(Fazendinha)，隨后將谷物運(yùn)往歐洲大陸，以21,000美元的租金價(jià)格成交。過(guò)去幾天，巴西南部地區(qū)租金價(jià)格上漲。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從拉普拉塔河上游地區(qū)開往波羅的海，以約36,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘28,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，包含兩個(gè)載貨航程，以28,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從地中海西部地區(qū)始航，租期至少七個(gè)月，以35,000美元的租金價(jià)格成交。
VLCC油輪
上周市場(chǎng)更加繁忙，租船交易較多，東西方租金價(jià)格均略有上漲。中東灣地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS18/18.5點(diǎn)左右。前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格上漲0.5點(diǎn)，收盤價(jià)略超過(guò)WS34點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-1,900美元/天。
大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲1點(diǎn)至略低于WS35點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金860美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格上漲15.6萬(wàn)美元，收?qǐng)?bào)413.1萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金1,800美元/天。
蘇伊士型油輪
西非地區(qū)可用運(yùn)力增加，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS52/52.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金200美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-5,800美元/天。
中東市場(chǎng)，雷普索爾公司(Repsol)和Litasco公司以約WS23.5點(diǎn)的租金價(jià)格租入了140,000噸的油輪，從巴士拉港分別開往西班牙和希臘。不過(guò)，波羅的海交易所巴士拉港至拉瓦拉港140,000噸油輪租金價(jià)格仍報(bào)WS24.5/25點(diǎn)左右。
阿芙拉型油輪
地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌1點(diǎn)至略高于WS86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約1,400美元/天。北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌1點(diǎn)至WS91.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-5,700美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸100,000噸油輪租金價(jià)格下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-3,900美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)持續(xù)攀升。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格上漲7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS113點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,400美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格上漲8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS123點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,200美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格同樣上漲5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS97.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,100美元/天，單向航程經(jīng)濟(jì)大幅上漲。
成品油油輪
上周中東灣地區(qū)表現(xiàn)不佳，給此前堅(jiān)挺的市場(chǎng)帶來(lái)了下行壓力。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格下跌7.5點(diǎn)至WS106.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,772美元/天。周中，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些LR1油輪交易。LR1油輪租金價(jià)格起初波動(dòng)緩慢，隨后開始上漲，但之后又開始下探。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪目前報(bào)WS112.5點(diǎn)左右。MR油輪方面，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價(jià)格也下跌31點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS192點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金11,265美元/天。盡管地中海靈便型油輪市場(chǎng)詢盤量增加，但市場(chǎng)仍有大量可用運(yùn)力。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格目前徘徊于WS110-112.5點(diǎn)左右。LR2油輪似乎存在上漲潛力。但是，這一潛力并未真正化為現(xiàn)實(shí)。地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格仍徘徊于170萬(wàn)美元左右。波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周表現(xiàn)與MR油輪相似，波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌22點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS120點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，MR油輪租金價(jià)格似乎已經(jīng)觸底。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪再次持平于WS100點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌至WS101.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,435美元/天。由于仍有油輪向該地區(qū)空放而行，新一周租金價(jià)格可能進(jìn)一步測(cè)試低位。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價(jià)格眼下仍持平于WS85點(diǎn)。各方都在耐心等待美洲地區(qū)從近期惡劣天氣的影響中恢復(fù)。運(yùn)力租金價(jià)格仍保持不變。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格仍持平于WS60點(diǎn)左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格則徘徊于WS100點(diǎn)左右。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由1,386美元/天下跌至762美元/天。
（來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所）
