本期上旬，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)表現(xiàn)稍好，中下旬，市場(chǎng)表現(xiàn)總體偏弱。分船型來(lái)看，海岬型船市場(chǎng)沖高回落，急漲急跌,月均值略高于上期；巴拿馬型船市場(chǎng)穩(wěn)中小跌,太平洋市場(chǎng)租金相對(duì)平穩(wěn),糧食航線運(yùn)價(jià)低于上期；超靈便型船穩(wěn)中趨弱。遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)綜合指數(shù)先揚(yáng)后抑，月均值略好于上期,但仍低于去年同期。10月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為929.49點(diǎn)、803.22點(diǎn)和1118.90點(diǎn)，分別較上期末下跌13.7%、13.1%和14.4%，本期平均值分別較上期上漲3.6%、1.0%和6.4%，較去年同期下跌16.6%、17.7%和15.4%。
運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至10月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)12273艘，9.08億載重噸，較上月末增加37艘，約200萬(wàn)載重噸。
本期海岬型船市場(chǎng)沖高回落后，震蕩運(yùn)行。宏觀方面，10月，國(guó)內(nèi)主要鋼廠高爐開(kāi)工率穩(wěn)中小降，10月30日247家鋼廠的平均高爐開(kāi)工率為87.5%，較上月底下降1個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存繼續(xù)上升，10月底，港口庫(kù)存1.28億噸，較9月底增加900萬(wàn)噸，增長(zhǎng)7.2%。國(guó)際鐵礦石價(jià)格震蕩下行，10月29日品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格為115.9美元/噸，跌幅6.1%。航運(yùn)市場(chǎng)，受宏觀方面整體偏弱，停止進(jìn)口澳大利亞煤炭以及歐洲疫情加重等因素影響，本月海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)前高后低。具體來(lái)看，國(guó)慶節(jié)期間海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)創(chuàng)年內(nèi)新高。9月下旬至10月初，澳大利亞和巴西鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，周出口量分別達(dá)到1800多萬(wàn)噸和800多萬(wàn)噸的水平（按Mysteel新口徑），均較9月14-20日當(dāng)周增加100-200萬(wàn)噸。且由于9月中上旬巴西至青島航線運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊，空放運(yùn)力較少，而澳大利亞和巴西集中發(fā)貨，市場(chǎng)交投活躍，情緒高漲，致鐵礦石運(yùn)價(jià)大幅上漲并創(chuàng)年內(nèi)新高。澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)從9月中旬7美元/噸的水平漲至10月初11美元/噸，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從9月21日不足16.5美元/噸漲至10月初23美元/噸之上，漲幅近40%。國(guó)慶節(jié)后，鐵礦石發(fā)運(yùn)量有所下降，市場(chǎng)火熱行情降溫，且市場(chǎng)傳出國(guó)內(nèi)從10月1日開(kāi)始停止進(jìn)口澳大利亞煤炭的消息，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下滑，市場(chǎng)氛圍轉(zhuǎn)變，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速回落。澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)從11美元/噸的水平再次回落至20日7美元/噸左右，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)回落至20日15.65美元/噸左右，之前漲幅基本全部回吐。下旬，由于前期市場(chǎng)跌幅較大，且隨著FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格止跌反彈，船東信心略有恢復(fù)，運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)，月末，歐洲疫情再次加重，國(guó)際燃油價(jià)格下滑，市場(chǎng)情緒再次轉(zhuǎn)空，鐵礦石運(yùn)價(jià)再次回落。10月30日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為16397美元，較上期末下跌26.9%。本期平均20908美元，較上期上漲13.8%，較去年同期平均下跌8.3%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為6.991美元/噸，較上期末下跌19.3%；本期平均值7.965美元/噸，較上期平均上漲4.9%，較去年同期平均值下跌12.8%。巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為15.116美元/噸，較上期末下跌26.6%，本期平均值17.480美元/噸，較上期平均上漲0.6%，較去年同期平均值下跌19.3%。
巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)先穩(wěn)后跌，糧食航線運(yùn)價(jià)震蕩下行。中上旬，為南美糧食淡季，南美糧食貨盤稀少，北美糧食進(jìn)入傳統(tǒng)出口旺季，雖然美國(guó)糧食出口貨盤有所增加，大西洋市場(chǎng)可用運(yùn)力較多，糧食市場(chǎng)依舊船多貨少，運(yùn)價(jià)震蕩下行，巴西桑托斯到中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)從月初31美元/噸的水平下滑至20日30.1美元/噸，跌幅2.9%。美灣密西西比河至中國(guó)北方港口6.6萬(wàn)噸貨量的糧食航線運(yùn)價(jià)從月初42.375美元/噸下滑至22日41.158美元/噸。下旬，在FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格止跌的影響下，運(yùn)價(jià)止跌。月底歐洲疫情加重，油價(jià)下滑，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下跌，糧食航線運(yùn)價(jià)再次下行。10月30日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為29.55美元/噸，較上期末下跌5.2%，本期平均30.260美元/噸，較上期平均下跌4.8%，較去年同期平均下跌20.8%。太平洋市場(chǎng)，中上旬，國(guó)內(nèi)停止進(jìn)口澳大利亞煤炭，但因國(guó)內(nèi)北方港口釋放一批印尼進(jìn)口煤額度，印尼至中國(guó)的煤炭貨盤有所增加，且北太平洋市場(chǎng)有部分糧食貨盤釋放，在此支撐下，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金在1.2萬(wàn)美元左右平穩(wěn)運(yùn)行。下旬，預(yù)計(jì)11月上旬印尼回國(guó)的煤炭貨盤不多，且FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下滑，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)日租金明顯松動(dòng)。10月30日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為11213美元，較上期末下跌6.5%，本期平均11907美元，較上期平均下跌0.4%，較去年同期下跌14.3%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為5.346美元/噸，較上期末上漲2.3%，本期平均5.487美元/噸，較上期平均上漲6.3%，較去年同期下跌24.8%。
超靈便型船東南亞市場(chǎng)穩(wěn)中小跌。國(guó)慶節(jié)后, 雖然市場(chǎng)有部分印尼至印度、印尼至中國(guó)北方港口的煤炭貨盤，但南非、印度等市場(chǎng)活躍度總體下降，總體貨量有限，可用運(yùn)力也相對(duì)有限，市場(chǎng)相對(duì)僵持，租金小幅波動(dòng)。中下旬，東南亞地區(qū)受臺(tái)風(fēng)天氣影響，船舶周轉(zhuǎn)放緩，即期運(yùn)力供給略顯緊張，但印度洋市場(chǎng)未有改觀，印尼有部分煤炭貨盤，但菲律賓進(jìn)入雨季，鎳礦貨盤漸少，東南亞市場(chǎng)整體表現(xiàn)平淡，缺乏亮點(diǎn)，租金穩(wěn)中趨弱。10月30日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為8838美元，較上期末下跌2.5%；本期平均8591美元，較上期平均上漲4.5%，較去年同期平均下跌24.8%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線日租金為10545美元，較上期末下跌3.1%。中國(guó)渤海灣內(nèi)至東南亞航線日租金為6063美元，較上期末下跌0.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.830美元/噸，較上期末下跌1.9%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為9.247美元/噸，較上期末下跌2.4%。
----上海航運(yùn)交易所信息部 莫云萍----
