CPI 資訊 No. 376

摘要

SOF在實(shí)務(wù)中是一份非常重要的文件。如果船長在開航前沒有仔細(xì)核實(shí)SOF上面的記載信息是否正確，這可能會(huì)導(dǎo)致定期租船合同下租船人的索賠。因此船長在開航前要特別注意核實(shí)SOF的信息，必要時(shí)要先給租船人確認(rèn)，然后才能簽字。

SOF

SOF是一份記載船舶在港內(nèi)等泊、裝卸活動(dòng)等非常重要的文件，上面通常詳細(xì)描述了在何時(shí)間段內(nèi)船舶從事了何種活動(dòng)，比如何時(shí)遞交NOR、何時(shí)打開艙蓋、何時(shí)開始裝卸、裝卸期間天氣、何時(shí)停止裝卸等。SOF可能會(huì)成為很多索賠的依據(jù)，甚至是最重要的依據(jù)，比如租船人的停租索賠，以及本文涉及到的裝卸時(shí)間和滯期費(fèi)索賠。

實(shí)踐案例

在協(xié)會(huì)近期處理的案件中，遇到了定期租船合同下一類相似的索賠：船長沒有仔細(xì)審核SOF上面的記載導(dǎo)致租船人在下租船合同（程租合同）中不但不能向分承租人收取滯期費(fèi)，反而要向其支付速遣費(fèi)，進(jìn)而租船人會(huì)以船東違約為由向船東索賠滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的差額。由于SOF通常是在船舶開航前代理呈交船長簽字（當(dāng)然也有先前就分段簽好的情況），而此時(shí)船長忙于開航前的各種準(zhǔn)備，因此就可能忘記對(duì)SOF上面的記載進(jìn)行嚴(yán)格審核從而導(dǎo)致未能發(fā)現(xiàn)和更正上面記載的錯(cuò)誤之處，而直接在SOF上面毫無保留地簽字：在一起案件中，SOF記錄的下雨時(shí)段與事實(shí)不符；在另一起案件中，SOF記錄的減載駁船不能STS裝卸的原因是天氣問題，而實(shí)際原因是港口駁船本身就不足……這些錯(cuò)誤的記載都可能會(huì)導(dǎo)致租船人在下租船合同中的滯期費(fèi)索賠遭到麻煩（大部分程租合同裝卸時(shí)間條款可能都會(huì)約定WWD）。直接的影響是承租人在下租船合同中可能會(huì)少收滯期費(fèi)；有些時(shí)候，承租人甚至要向分承租人支付速遣費(fèi)。租船人進(jìn)而都會(huì)就這些損失基于定期租船合同向船東提出索賠。

索賠依據(jù)

承租人提出索賠的依據(jù)可能是：第一，根據(jù)定期租船合同的雇傭條款，比如NYPE第8條，船長船員要聽從租船人的指令。而租船人在先前航次指令中，甚至可能以單獨(dú)的郵件提醒船東、船長，在收到代理SOF草稿時(shí)候要先給租船人審核才能簽署，因此船長不能單方面不經(jīng)審核就在上面簽字確認(rèn)。第二，英國1982年提供貨物和服務(wù)法案（the Supply of Goods and Services Act 1982）第13條要求服務(wù)提供者在提供服務(wù)時(shí)要盡到合理的技能和謹(jǐn)慎。

協(xié)會(huì)提醒

雖然船東也會(huì)有很多抗辯去否定租船人的索賠并且有成功的案例，但是協(xié)會(huì)在此提醒各位會(huì)員船東和船長，在開航前要特別注意審核SOF上面的記載細(xì)節(jié)以避免將來的麻煩，具體地：如果租船人在先前的航次指令中曾經(jīng)要求船長在簽署SOF前先給租船人核實(shí)，那么船長一定要如實(shí)照辦；船長在審核過程中發(fā)現(xiàn)與船上日志或者碼頭日志記載不一樣地地方，最好馬上要求糾正；如果出于各種原因，不能修改，至少也要在上面做出批注或者寫上receipt only；如果不能批注，可以簽發(fā)抗議書（LOP）并發(fā)送給各方；還有一種特殊的情況是，在開航前可能有多份SOF，因?yàn)楦鞣剑ǔ凶馊舜?、分承租人代理以及貨方代理等）都可能?huì)遞交自己的SOF給船長簽字確認(rèn)，這時(shí)船長要特別注意各份SOF的記載是否一致……

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