三大船型市場低迷       綜合指數(shù)延續(xù)跌勢

　　FFA價格與國際油價不斷下探，外貿(mào)干散貨運輸市場行情延續(xù)上周弱勢特征。海岬型船市場兩大洋鐵礦石運輸均欠活躍，運價底部小幅波動；巴拿馬型船和超靈便型船市場交易清淡，運價繼續(xù)下行。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)延續(xù)上周跌勢。8月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為494.25點，運價指數(shù)為487.87點，租金指數(shù)為503.82點，分別較上周四下跌4.8%、2.5%和7.9%。

　　海岬型船市場

　　本周，海岬型船F(xiàn)FA價格繼續(xù)下跌，租金延續(xù)上周跌勢。周三國際油價結(jié)束“八連跌”探底回升，周末海岬型船現(xiàn)貨交易亦出現(xiàn)量價回穩(wěn)態(tài)勢。期租方面，澳大利亞至中國鐵礦石航線成交稀少，船舶日租金繼續(xù)下跌，但跌幅較上周收窄。1日成交記錄顯示，17.8萬載重噸，香港即期交船，途經(jīng)東澳，新加坡-日本還船，成交日租金在5500美元，該價格高于周末市場水平。周四，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為4832美元，較上周四下跌5.2%。本周澳洲礦商表現(xiàn)遲緩，周初僅FMG稍顯活躍，周末必和必拓進場拿船，澳大利亞鐵礦石船運總體成交不多，成交價在3.8-3.9美元/噸底部區(qū)間小幅波動，平均運價較上周回落4.3%。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價3.843為美元/噸，較上周四下跌2.3%。本周遠程鐵礦石航線交易清淡，但大西洋運力過剩程度稍好于太平洋，加之船東挺市意愿堅決，后半周運價早于西澳航線止跌回升。受載期8月下旬，巴西圖巴朗至青島航線運價在8.8美元/噸左右。煤炭方面，本周現(xiàn)零星成交，南非理查茲貝至青島航線，16萬噸貨量，受載期8月17-20日，成交運價為6.5美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為8.832美元/噸，較上周四上漲1.6%；南非薩爾達尼亞至中國青島航線運價為6.264美元/噸，較上周四下跌1.0%。市場消息，巴西淡水河谷(Vale)考慮將最多3%的未來30年鐵礦石產(chǎn)量出售給中資財團，以籌集最多100億美元用于減輕債務(wù)負擔(dān)，預(yù)計其2016年全年產(chǎn)量在3.4億噸。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場租金、運價續(xù)跌。太平洋市場，印尼、東澳煤炭和美西糧食船運量價齊跌；另外，大西洋糧食運價走軟，加重巴拿馬型船市場下跌壓力，租金、運價繼續(xù)下挫。成交記錄顯示，8.3萬載重噸船，8月8-9日廣州交船，經(jīng)印尼，印度還船，成交日租金為6250美元；7.9萬載重噸船，8月4-6日釜山交船，經(jīng)美西，新加坡-日本還船，成交日租金為5000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5381美元，較上周四下跌13.5%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.099美元/噸，較上周四下跌5.8%。大西洋市場，南美糧食貨盤明顯減少，美灣至遠東也只有零星貨盤放出，運價跌勢不改。成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，8月下旬南美東岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金7500美元，外加25萬美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為18.018美元/噸，較上周四下跌3.9%。美灣密西西比河至中國北方港口航線糧食運價為27.177美元/噸，較上周四下跌4.9%。

　　超靈便型船市場

　　盡管超靈便型船仍有部分煤炭、糧食、鋼材、鎳礦貨盤成交，但前期漲幅較大且持續(xù)時間較長，市場有休整需求，太平洋市場租金、運價走軟。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6133美元，較上周四下跌2.9%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.405美元/噸，較上周四下跌1.4%。鎳礦運輸成交記錄顯示，5.8萬載重噸船，寧德即期交船，途經(jīng)菲律賓，中國還船，成交日租金7150美元/日。周四，菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.929美元/噸，較上周四微跌0.9%。

　　上海航運交易所