本周市場開始進入三季度鋼材市場傳統(tǒng)需求淡季，看空氣氛來襲，遠程鐵礦石貨盤淡出市場，大船市場運價由升轉(zhuǎn)跌。目前煤炭市場船運毫無旺季跡象、糧食船運仍相對穩(wěn)定。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨運價指數(shù)（CDFI）顯示，本周中國進口干散貨市場海岬型船運價先揚后抑、巴拿馬型船運價小幅上漲、超靈便型船運價穩(wěn)中有漲。

　　海岬型船市場

　　遠程礦及大西洋往返貨量減少，本周海岬型船市場結(jié)束了連續(xù)15天的漲勢，太平洋市場日租金也下滑，周四海岬型船中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為12180美元，較上周四下跌1.9%。進入三季度，鋼材市場拉開傳統(tǒng)需求淡季序幕，鐵礦石、煉焦煤等原材料船運需求進入下滑通道。本周大西洋市場貨盤減少，日租金從高位回落，海岬型船鐵礦石運價總體呈現(xiàn)快漲快跌態(tài)勢。遠程礦現(xiàn)貨市場，在上周成交活躍氣氛下，巴西至青島航線運價由上周四20.54美元/噸快速上漲至本周二21.38美元/噸，本周巴西鐵礦石貨量較上期有所減少，F(xiàn)FA市場上，巴西圖巴朗至青島航線7、8月份合約價大跌，引發(fā)市場對未來2個月遠程礦貨量產(chǎn)生較大的疑慮和擔(dān)憂，巴西圖巴朗至青島航線運價又快速跌至20.5美元/噸，據(jù)悉市場上已有跌破20美元/噸的成交。本周四，巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價20.39美元/噸，較上周四下跌0.8%。南非薩爾達尼亞至中國青島航線運價下跌也較快，本周初漲至15美元/噸的運價兩天之內(nèi)就跌至14美元/噸。太平洋市場，澳大利亞丹皮爾、黑德蘭等港口出貨并未減少，遠程礦支撐減弱及市場看跌心理，澳大利亞至青島航線運價跌破8美元/噸，目前市場的貨盤船期基本都是20號之后的。據(jù)悉，必和必拓訂了一條船期是21號的船，黑德蘭港至青島航線成交價7.7美元/噸。本周四，西澳丹皮爾至青島鐵礦石航線運價為7.76美元/噸，較上周四下跌5.0%。煤炭方面，東澳和南非理查茲貝煤炭船運表現(xiàn)平平，在鐵礦石運價走跌波及下，海岬型船煤炭運價下滑。周四，南非理查茲貝至中國青島和澳大利亞紐卡斯爾至中國青島煤炭航線運價分別為13.11美元/噸和11.89美元/噸，分別較上周四下跌1.8%和1.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周太平洋市場巴拿馬型船租金小幅上調(diào)，周四，巴拿馬型船中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為6244美元，較上周四上漲6.1%。本周南美市場貨量仍比較穩(wěn)定，主要是7月下旬的貨盤，即期運力仍能獲得相對較好的價格，巴西交船，至遠東航線租金可以做到1.5萬加上50萬的空放補貼，中國進口糧食航線運價本周還比較穩(wěn)定。據(jù)悉，巴西主要港口仍有很多船舶等待裝運大豆，有些港口等候時間有一個月之久。部分人士表示，南美糧食減少，運價有開始下跌趨勢。本周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為34.68美元/噸，較上周四上漲1.0%；美西至中國北方港口糧食航線運價為21.85美元/噸，較上周四上漲0.7%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為42.58美元/噸，較上周四上漲0.5%。太平洋地區(qū)，下游需求低迷，國內(nèi)煤炭價格再度下滑，貿(mào)易情況惡化，迎峰度夏采購暫未顯現(xiàn)；國內(nèi)限制低熱值煤政策擱淺，澳大利亞煤炭船運不多，市場有部分印尼至印度和中國的船運成交，目前太平洋市場仍主要受益于南美至亞洲航線運價走穩(wěn)支撐，運價表現(xiàn)比較平穩(wěn)，本周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為12.03美元/噸，較上周四上漲0.7%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價繼續(xù)保持穩(wěn)定走勢。周四，超靈便型船中國南方至印尼往返航線TCT平均日租金為7934美元，較上周四上漲1.6%。印度季風(fēng)季，印西進口行情比往年好，仍有煤炭進口船運；本周鎳礦市場也有較多的成交，租金在9000美元/天左右，南美糧食及印尼煤炭也給予支撐，超靈便型船太平洋市場相關(guān)航線運價連續(xù)一個月表現(xiàn)較為穩(wěn)定。本周四，印尼薩馬林達至中國廣州煤炭航線運價為8.93美元/噸，較上周四上漲0.2%。印尼蘇拉威西島至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為12.12美元/噸和9.34美元/噸，分別較上周四上漲0.4%和下跌0.5%。