中國(guó)農(nóng)歷新年假期剛剛結(jié)束，中國(guó)租家已陸續(xù)入場(chǎng)，但市場(chǎng)需求仍未發(fā)出增強(qiáng)信號(hào)，部分航線出現(xiàn)負(fù)運(yùn)價(jià)加劇波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）的下挫，本周再創(chuàng)新低，已跌至2008年金融危機(jī)水平之下。周四BDI報(bào)651點(diǎn)，較上周四下跌102點(diǎn)，跌幅為13.5%，自2012年年初以來(lái)，BDI跌幅已近六成。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)跌勢(shì)仍居三大船型之首，形勢(shì)繼續(xù)惡化。周四BPI報(bào)681點(diǎn)，較上周四下跌182點(diǎn)，跌幅為21.1%,較年初下降近六成。

節(jié)后中國(guó)船東、租家回歸市場(chǎng)，但市場(chǎng)需求并未顯現(xiàn)，現(xiàn)時(shí)巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)力仍明顯多于貨盤(pán)，大西洋市場(chǎng)有些許遠(yuǎn)期新鮮貨盤(pán)，但近期貨盤(pán)極度缺乏，運(yùn)費(fèi)率繼續(xù)探新低，其前景十分讓人擔(dān)憂。周四，大西洋往返航線日租金報(bào)收于0.46萬(wàn)美元，較上周四下跌24.6%。亞洲地區(qū)船貨成交量亦微乎其微，因目前日租金過(guò)低，甚至有小部分船東出現(xiàn)抵制情緒。周四太平洋市場(chǎng)日租金報(bào)0.49萬(wàn)美元，較上周四下滑13.4%。中國(guó)新年假期貨盤(pán)匱乏，加之歐洲氣溫暴跌對(duì)俄羅斯煤炭出口造成困擾致使遠(yuǎn)東交船經(jīng)澳大利亞至歐洲航線上周開(kāi)始出現(xiàn)日租金為負(fù)的現(xiàn)象，這意味著船東需為部分燃油費(fèi)買(mǎi)單。本周形勢(shì)進(jìn)一步惡化，周四，遠(yuǎn)東至歐洲航線日租金報(bào)負(fù)0.22萬(wàn)美元，較上周四下跌高達(dá)135.7%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線的平均日租金周四報(bào)收于0.54萬(wàn)美元，較上周四下跌21.4%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)跌幅有所縮小。周四BCI報(bào)收于1445點(diǎn)，較上周四下跌32點(diǎn)，跌幅2.2%，較年初下降五成。

本周市場(chǎng)有部分巴西圖巴朗及南非至中國(guó)貨盤(pán)，如周三“Oldenorff”公司租用2艘16萬(wàn)載重噸級(jí)海岬型船承運(yùn)巴西圖巴朗至中國(guó)青島鐵礦石，運(yùn)價(jià)在19.35-19.5美元/噸之間，高于當(dāng)日波交所公布運(yùn)價(jià)，巴西至青島航線運(yùn)價(jià)已有止跌企穩(wěn)跡象。但澳大利亞貨盤(pán)則非常稀少，運(yùn)價(jià)仍在下跌。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為19.38美元/噸和7.54美元/噸，分別較上周四上漲0.1%和下跌1.7%。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，日本國(guó)內(nèi)工業(yè)對(duì)煤礦需求減少及鋼材出口下降對(duì)煤礦貿(mào)易帶來(lái)負(fù)面影響，加上中國(guó)節(jié)后需求并未立刻釋放，海岬型船兩大洋往返航線日租金仍小幅下跌。周四，太平洋往返航線日租金報(bào)收于0.43萬(wàn)美元，較上周四下跌3.3%；大西洋往返航線平均日租金報(bào)收于0.48萬(wàn)美元，較上周四下跌3.5%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報(bào)0.53萬(wàn)美元，較上周四下跌7.3%。中日至歐陸地中海地區(qū)航線負(fù)日租金的狀況越發(fā)嚴(yán)重，周四報(bào)負(fù)0.73萬(wàn)美元, 較上周四下跌12.4%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)再創(chuàng)新低。周四，波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于620點(diǎn)，較上周四下跌14.0%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收388點(diǎn)，較上周四下跌10.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，一艘5.17萬(wàn)載重噸級(jí)、5年船齡的超靈便型干散貨船，其經(jīng)營(yíng)成本為每天5966美元；但目前亞洲區(qū)域內(nèi)相關(guān)航線日租金已跌至運(yùn)營(yíng)成本之下，如東印至中國(guó)航線日租金為0.53萬(wàn)美元。歐洲區(qū)域內(nèi)航線，由于缺乏鋼材及谷物貨盤(pán)，部分船東需自行負(fù)責(zé)預(yù)備航次費(fèi)用，經(jīng)營(yíng)困難加大。


上海航運(yùn)交易所信息部