新年伊始，因圣誕及新年假期因素，部分租家仍未返回市場，市場貨運需求縮減，閑置運力龐大，國際干散貨運輸市場一片慘淡，海岬型船運輸市場尤其突出。波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）在海岬型船市場運價深度下挫拖累下瘋狂跳水。周四BDI報1426點，較2011年12月22日下跌361點，跌幅為20.20%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場日租金單邊下滑，周四BPI報1571點，較2011年12月22日下跌105點，跌幅為6.26%。

圣誕節(jié)后部分租家仍未返回市場，市場貨盤成交有限，太平洋市場出現(xiàn)大量空載運力，運力過剩繼續(xù)打壓市場，太平洋市場日租金下滑至1萬美元之下。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.97萬美元，較2011年12月22日下跌9.37%。大西洋市場，盡管出現(xiàn)較多運輸業(yè)務，但由于亞洲空載運力轉(zhuǎn)移至美灣地區(qū)，該市場運力顯得十分充裕，租家處于強勢地位，具有較強的議價能力，大西洋往返航線日租金依然受壓。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.38萬美元，較2011年12月22日下跌6.77%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.25萬美元，較2011年12月22日下跌6.25%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價急跌。周四BCI報收于2471點，較2011年12月22日下跌935點，跌幅達27.45%。

圣誕及新年假期剛結束，因部分租家及經(jīng)紀人離場，市場表現(xiàn)一片慘淡，部分航線日租金遭腰斬。太平洋市場，一來因假期剛結束，部分租家對后市持觀望態(tài)度，雖市場成交些許澳大利亞程租航次，但航次期租成交甚少，市場整體貨盤有限，運力過剩狀況凸顯；二來因新增運力投入，導致亞洲地區(qū)可用運力增多，市場競爭加劇，太平洋市場相關航線日租金跌勢迅猛，其中澳大利亞至中國航線運價跌至10美元/噸之下。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為24.08美元/噸和9.81美元/噸，較2011年12月22日分別下跌19.51%和17.87%；太平洋往返航線日租金報收于1.55萬美元，較2011年12月22日下跌46.57%；大西洋市場，市場表現(xiàn)平靜，大西洋往返航線詢盤量減少，加上運力較多施加較大壓力，市場日租金亦大幅受挫。周四，大西洋往返航線平均日租金報收于1.77萬美元，較2011年12月22日下跌39.35%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報1.78萬美元，較2011年12月22日下跌38.38%。

靈便型船市場

相比其他船型市場，本周靈便型船市場運價指數(shù)下挫幅度較小。新年之初，歐洲市場貨盤緊缺導致歐洲出發(fā)的相關航線的超靈便型船市場日租金受挫，歐洲至亞洲東部航線日租金從2011年12月23日的2.35萬美元降至本周四2.21萬美元。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1125點，較2011年12月22日下跌4.90%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收563點，較2011年12月22日下跌2.60%。2011年年底，印度公布將其鐵礦石出口關稅從20%上提至30%，印度鐵礦石出口量將進一步縮水，預計2012年一季度印度鐵礦石出口量將縮至500萬噸，靈便型船市場運價因此失去貨源支撐。


上海航運交易所信息部