本周國際干散貨市場各船型運價指數(shù)全線上漲，其中海岬型船運價指數(shù)漲勢兇猛，國際干散貨綜合運價指數(shù)連漲七日，周四報1414點，較上周同期上漲137點，漲幅為10.73%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運價指數(shù)溫和回升。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1597點，較上周上漲96點，漲幅為6.40%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場漲勢一弱一強。大西洋市場，美灣地區(qū)有少許運往亞洲市場的煤炭船運活動，南美東海岸新鮮貨盤較少，但市場上運力仍充裕，新鮮貨盤仍不足以大量吸收現(xiàn)有運力，大西洋往返航線日租金溫和提升。周四大西洋市場航線日租金報1.47萬美元，漲幅為5.3%。太平洋往返航線日租金上行動力大于大西洋市場，因印尼煤炭船運比較集中，東南亞地區(qū)運力略顯緊張，短期期租市場詢盤量提振市場積極情緒。近期，臺灣能源公司在煤炭市場表現(xiàn)活躍，繼上周其租用6艘巴拿馬型船承運印尼至臺灣的動力煤后，本周該公司又租用6艘船舶運輸從印尼進口的動力煤，且最低運價稍有提高，太平洋市場相關(guān)航線日租金在臺灣煤炭強勁需求的拉動下繼續(xù)回升。本周太平洋往返航線日租金突破萬美元大關(guān)，周四報1.02萬美元，漲幅為14.15%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.28萬美元，漲幅為6.49%。據(jù)悉，近期因鐵礦石和煤炭價格頻繁震蕩，部分投機者暫離市場，船運市場活躍度受到一定影響。

海岬型船市場

本周海岬型船市場延續(xù)上周漲勢，漲幅居各大船型之首。海岬型船市場運價指數(shù)BCI沖破2000點，周四報2124點，較上周上漲288點，漲幅為15.69%。

近期中國國內(nèi)港口低品味礦庫存緊缺，而國內(nèi)鐵礦石價格一路追漲，進口礦和國產(chǎn)礦價格出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象，進口礦更具吸引力，亦將促使鐵礦石進口需求趨旺，海岬型船市場貨運量增加。據(jù)悉，品味為62%的中國鐵精粉價格漲至年內(nèi)最高186美元/噸，比澳大利亞和巴西的貴8美元/噸。澳大利亞鐵礦石產(chǎn)量雖未恢復(fù)至洪災(zāi)前水平，但其出口量已連續(xù)四周增加。本周三，巴西和澳洲運往中國的鐵礦石貨盤量大增，推動海岬型船主要航線運價大幅上漲，其中大西洋市場漲勢強于太平洋市場。FFA市場9月份合約價也因現(xiàn)貨市場向好而上調(diào)。據(jù)成交記錄顯示，周四必和必拓公司租用1條17萬載重噸級的海岬型船承運黑德蘭港至青島鐵礦石，運價8.75美元/噸；“Louis Dreyfus”公司以23美元/噸的運價租用一艘2008年建造的20萬載重噸級海岬型船承運巴西圖巴朗至青島的鐵礦石貨物。本周四，大西洋往返航線平均日租金為1.50萬美元，較上期末上漲47.45%；太平洋往返航線日租金為1.14萬美元，漲幅為26.68%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.78美元/噸和22.35美元/噸，分別較上期末上漲7.66%和12.05%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報1.38萬美元，漲幅為31.34%。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場運價指數(shù)止跌回升，小靈便型船市場運價指數(shù)低位盤整。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1318點，較上期末上漲5.78%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收646點，上漲0.16%。靈便型船市場運價整體波動幅度不如大船市場明顯，盡管現(xiàn)貨市場成交貨盤較少，但亞洲地區(qū)短期期租詢盤量較多。黑海地區(qū)因化肥貨運需求增加，大靈便型船可用運力減少，船東因此推高現(xiàn)貨市場日租金，預(yù)計黑海地區(qū)運力緊俏形勢會延續(xù)至月底，大靈便型船市場日租金仍留有一定上漲空間。


上海航運交易所信息部