本周上半周海岬型船運(yùn)價指數(shù)在煤炭強(qiáng)勁需求的推動下提振，后半周市場出現(xiàn)部分鐵礦石貨盤并支撐運(yùn)價漲勢，巴拿馬型船運(yùn)輸市場因部分貨盤轉(zhuǎn)向海岬型船而轉(zhuǎn)跌，靈便型船運(yùn)價指數(shù)持續(xù)緩慢下滑，國際干散貨運(yùn)價指數(shù)BDI因三大船型跌多漲少而低位盤整，周四報(bào)1414點(diǎn)，較上周下跌10點(diǎn)，跌幅為0.70%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場日租金延續(xù)上周末跌勢。周四巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)BPI報(bào)1796點(diǎn)，較上周下跌156點(diǎn)，跌幅為7.99%。

本周巴拿馬型船市場因貨盤較少、競爭加劇而下滑。必和必拓罷工事件使澳大利亞焦煤出口受阻，國際市場煉焦煤船運(yùn)活動減弱。亞洲市場，由于新增運(yùn)力不斷投入，盡管市場上有些許印尼煤炭業(yè)務(wù)，但巴拿馬型船承運(yùn)澳大利亞煤炭稀少，太平洋航線運(yùn)價下滑較大。據(jù)悉，停泊在日本海岸的一些運(yùn)力以1萬美元的日租金與東南亞運(yùn)力競爭印尼貨盤，船東競相低價攬貨勢必抑制租金的上漲。周四大西洋往返航線平均日租金回落至1.61萬美元，跌幅為6.44%；太平洋往返航線日租金為1.25萬美元，跌幅為14.04%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報(bào)收于1.44萬美元，跌幅為8.10%，漲勢較上周均有所放緩。短期期租市場成交時有時無，某租家租用一艘2005年建造的、7.4萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.3萬美元，較上期下滑0.13萬美元。越南每年出口近2000萬噸煤炭，鑒于其國內(nèi)需求正逐漸增加，今年以來越南煤炭出口逐漸減少，越南政府欲將煤炭出口稅從15%上調(diào)至20%。

海岬型船市場

上周末大礦山以高于市場的運(yùn)價租船抬升海岬型船市場運(yùn)價，本周該漲勢由于煤炭運(yùn)輸活動支撐以及部分運(yùn)往中國鐵礦石業(yè)務(wù)帶動運(yùn)價繼續(xù)小幅上揚(yáng)。周四海岬型船市場運(yùn)價指數(shù)報(bào)1905點(diǎn)，較上周上漲109點(diǎn)，漲幅為6.07%。

本周受煤炭出口貿(mào)易增多提振海岬型船市場運(yùn)價上行。北半球正逐漸進(jìn)入夏季用電高峰，中國對動力煤需求保持強(qiáng)勁態(tài)勢，而國內(nèi)電煤價格上漲，秦皇島5500大卡煤炭價格在130美元/噸，刺激中國電廠從澳大利亞進(jìn)口煤炭。另一方面近期海岬型船因租金低于其他船型而受租家青睞，加上本周煤炭市場需求增加，海岬型船市場運(yùn)價保持上漲。近期中國鐵礦石運(yùn)輸需求正逐步減弱，盡管礦山按合同數(shù)量發(fā)貨，但鋼廠提貨速度明顯減緩，造成中國鐵礦石港口庫存持續(xù)高位運(yùn)行，鐵礦石壓港現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。盡管市場上鐵礦石貨盤較少，但運(yùn)輸價格卻有所提高。據(jù)勞氏成交記錄顯示，某租家以20.5美元/噸運(yùn)價租用一艘海岬型船承運(yùn)巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石；力拓以8.0美元/噸運(yùn)價承運(yùn)澳大利亞丹皮爾港至青島航線貨物。本周太平洋往返航線平均日租金由0.79萬美元上調(diào)至0.86萬美元。大西洋往返航線平均日租金由1.03萬美元上調(diào)至1.25萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價分別為7.96美元/噸和20.32美元/噸，分別較上期末上漲1.67%和2.28%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金由0.98萬美元上調(diào)至1.09萬美元。力拓已同意采用鐵礦石月度定價模式，此舉意味著中國鋼廠將面臨更大的成本風(fēng)險，中國逐步開拓更多海外礦石資源，通過鐵礦石進(jìn)口來源地多元化策略降低對三大礦山的依賴性。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場低位盤整，小靈便型船市場跌勢未止。周四，波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）報(bào)收于1323點(diǎn)，較上周上漲2點(diǎn)，漲幅為0.15%。靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）周四報(bào)收721點(diǎn)，較上周下跌15點(diǎn)，跌幅為2.04%。


上海航運(yùn)交易所信息部