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需求萎靡運(yùn)力過剩 市場(chǎng)行情跌至谷底國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告
時(shí)間:2010年07月09日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

本周波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI進(jìn)一步大幅下跌,于本周四輕松跌破2000點(diǎn)大關(guān),自5月27日開始創(chuàng)下連續(xù)30交易日下跌記錄,累計(jì)跌幅達(dá)53.91%?,F(xiàn)在指數(shù)已接近2009年4月份的低位水平,嚴(yán)重打擊了市場(chǎng)信心,消極悲觀氣氛籠罩整個(gè)市場(chǎng)。本周四,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1940點(diǎn),較上周下跌411點(diǎn),跌幅高達(dá)17.48%。 

      巴拿馬型船市場(chǎng) 

      本周巴拿馬型船市場(chǎng)行情持續(xù)疲軟,幾乎沒有止跌跡象。周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1985點(diǎn),較上周下降642點(diǎn),跌幅為24.44%。 

      大西洋市場(chǎng),貨盤缺乏,大量運(yùn)力過剩,而東部空放過來的運(yùn)力更讓市場(chǎng)雪上加霜。本周市場(chǎng)中成交記錄鮮少,且多為短航線運(yùn)輸,基本靠南美貨盤支撐。部分船東急于尋找貨盤,甚至以超低的日租金出租船舶。本周四,Oldendorff公司租入"Ocean Garnet"號(hào)(2010年建造,93,016載重噸)做環(huán)大西洋航線日租金僅為1.15萬美元。太平洋市場(chǎng),運(yùn)價(jià)大幅下跌,部分大齡船舶日租金跌破1萬美元。即期市場(chǎng)行情一路狂瀉,也致使部分租家開始關(guān)注期租市場(chǎng)。本周3-5月的短期期租的成交記錄增多,但平均日租金水平卻持續(xù)下跌。本周巴拿馬型船市場(chǎng)4條航次期租航線的平均日租金跌至1.60萬美元的超低水平,環(huán)比下跌24.17%,比超靈便型船的平均日租金還要低0.30萬美元。 

      海岬型船市場(chǎng) 

      本周海岬型船市場(chǎng)行情再度大幅下挫,擊穿市場(chǎng)心理底線。周四波羅的海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2159點(diǎn),較上周下跌499點(diǎn),跌幅高達(dá)18.77%。 

      隨著中國政府對(duì)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排調(diào)控目標(biāo)的進(jìn)一步落實(shí)以及鋼材價(jià)格持續(xù)走弱,本周部分鋼廠已開始限產(chǎn)。與此同時(shí),鐵礦石港口庫存依舊處于高位,致使目前中國對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求減弱。這也導(dǎo)致前期飆漲的鐵礦石價(jià)格本周扭轉(zhuǎn)急跌,而礦商也紛紛減緩出貨速度,以期望未來價(jià)格能有所上漲。據(jù)悉,淡水河谷公司再度采用"海上庫存"戰(zhàn)略,此前成交的5艘海岬型船裝載了88.5萬噸的鐵礦石正低速航行于太平洋區(qū)域。本周海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)直線下降,大不同于此前震蕩下跌的情形。太平洋市場(chǎng),詢盤相對(duì)增加,但無力支撐狂泄不止的租船市場(chǎng)。大西洋市場(chǎng),空放現(xiàn)象嚴(yán)重,迫使運(yùn)價(jià)水平一跌再跌,讓人看不到任何回升希望。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價(jià)為7.438美元/噸和17.188美元/噸,較上周分別下跌11.59%和21.46%。本周期租市場(chǎng)平淡,很少成交。FFA市場(chǎng)持續(xù)疲軟,與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報(bào)收于1.82萬美元,環(huán)比下跌23.53%。 

      靈便型船市場(chǎng) 

      周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)收于1843點(diǎn),較上周下降193點(diǎn),降幅為9.48%;靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHSI)報(bào)收于1016點(diǎn),較上周下降123點(diǎn),降幅為 10.80%。 

      本周三,超靈便型船平均日租金自去年11月以來首次降至2萬美元以下,維持在1.93萬美元左右。大西洋市場(chǎng),周末跌幅開始收窄,成交量增多,但船東仍舊承受運(yùn)力相對(duì)過剩的壓力。太平洋市場(chǎng)相對(duì)較好,日本和美灣至斯卡角航線的日租金甚至出現(xiàn)反彈跡象,船東壓力相對(duì)較小。超靈便型船環(huán)太平洋航線平均日租金降至1.65萬美元左右。 


                                                                                                     上海航運(yùn)交易所信息部

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