波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑，因交投疲軟護(hù)及對(duì)運(yùn)船數(shù)量增加的憂慮打壓人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑1.85%，或50點(diǎn)至2,646點(diǎn)，為自9月29日以來首次下滑。

該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，只有原材料需求整體出現(xiàn)較大的回升才能令運(yùn)價(jià)指數(shù)守住漲幅。

最近數(shù)月中國對(duì)鐵礦石的需求主導(dǎo)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，并對(duì)運(yùn)價(jià)指數(shù)的走勢(shì)產(chǎn)生影響。

分析師稱中國鐵礦石庫存增加。

Fearnleys經(jīng)紀(jì)公司研究主管Sverre Svenning稱，未來幾個(gè)月向中國的發(fā)運(yùn)量將下降。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在6月3日觸及八個(gè)月高點(diǎn)，達(dá)到4,291點(diǎn)，但自那之后一直不穩(wěn)定。

通常用于運(yùn)輸鐵礦石及煤的較大型運(yùn)船需求上周幫助推高運(yùn)費(fèi)。大西洋運(yùn)船供應(yīng)緊俏推高運(yùn)費(fèi)，而鐵礦石及煤需求幫助提高太平洋上的交易。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周二下跌4.07%，為連續(xù)第二日下滑。

小型巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Panamax index)周二上漲0.44%。

經(jīng)紀(jì)商稱，盡管歐洲和日本買家對(duì)鐵礦石的買興回升，但如果沒有中國的強(qiáng)勁買盤，運(yùn)價(jià)指數(shù)則無法維持漲勢(shì)。

分析師表示，未來幾個(gè)月新船增加將損及市場(chǎng)的擔(dān)憂繼續(xù)上升，盡管有跡象顯示船只取消和延遲。

Fearnleys的Svenning稱，未來12個(gè)月需求恐難以與運(yùn)船數(shù)量的增長相匹配。

近幾周二手船只價(jià)格持續(xù)下降，因新船不斷增加。

Arctic Securities在一份報(bào)告中稱，過去兩周運(yùn)船價(jià)格下降，表明未來一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)將疲軟。

來源：文華財(cái)經(jīng)