上海國(guó)際航運(yùn)研究中心日前發(fā)布全球航運(yùn)市場(chǎng)季度分析報(bào)告認(rèn)為,今年第一季度末全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象,但宏觀經(jīng)濟(jì)沒(méi)有出現(xiàn)根本性改變,第二季度市場(chǎng)反彈有限,長(zhǎng)期趨勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。

1、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。太平洋航線、亞歐航線和大西洋航線第一季度的運(yùn)量與2008年底相比,波動(dòng)幅度不大,除太平洋航線運(yùn)量有5.4%的增長(zhǎng)外,其他航線均小幅下降。運(yùn)力方面,亞歐航線的運(yùn)力調(diào)整規(guī)模最大,從2009年初開(kāi)始,該航線就封存大批運(yùn)力,3月份西北歐至遠(yuǎn)東和地中海至遠(yuǎn)東航線上的運(yùn)力也同比減少了10.7%和23%。從全球集裝箱市場(chǎng)來(lái)看,將近9.1%的集裝箱船目前正處于閑置狀態(tài),數(shù)量達(dá)到427艘,總運(yùn)力達(dá)82.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。展望今年第二季度航運(yùn)市場(chǎng),報(bào)告認(rèn)為隨著航運(yùn)旺季的到來(lái),全球集裝箱貨運(yùn)量將超過(guò)第一季度,呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的趨勢(shì)。

2、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)。2009年第一季度國(guó)際干散貨市場(chǎng)行情較2008年第四季度有所回暖,3月10日波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）達(dá)到近期的最高點(diǎn)2298點(diǎn),較2008年12月24日的774點(diǎn)上漲1524點(diǎn),增幅達(dá)到197%。報(bào)告預(yù)計(jì)2009年第二季度鐵礦石需求較第一季度有所回升,煤炭需求整體將維持較低水平,谷物運(yùn)輸需求則將進(jìn)入旺季。

來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)