中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福日前出席美國康涅狄格州海事協(xié)會（CMA）一個傳媒會上表示，乾散貨運輸市場很有可能在今年下半年逐漸復(fù)蘇，但對集箱運輸市場仍然缺乏信心，部分原因是要視乎美國貿(mào)易在保護(hù)主義的立場與態(tài)度。

魏家福敦促美國在恢復(fù)全球貿(mào)易的秩序中繼續(xù)購買中國貨品。他表示，上個月中國政府派出一個龐大的采購代表團(tuán)赴歐洲，此舉加強亞洲貿(mào)易領(lǐng)域的購買力度。

康涅狄格州海事協(xié)會（CMA）每年舉行一次同類的研討會，并邀請國際海運業(yè)界名人赴會主講。魏家福在該研討會上獲CMA頒發(fā)全球“海運統(tǒng)帥”大獎的榮譽，成為全球第二位華人獲頒發(fā)該獎。對上一次獲該獎的華人是香港萬邦集團(tuán)主席曹文錦。香港航運界獲此獎有三人，另一位是環(huán)球輪船代理主席蘇海文。

三月上旬電耗量升1.4%

魏家福在傳媒會上表示，我強烈地相信乾散貨運輸市場將會在今年下半年復(fù)蘇。他表示今年三月上旬，中國電力消耗量已上升1.4%，證明工業(yè)用電增長在上升之中。這意味著運輸用家及客戶對消耗性產(chǎn)品需求在上升，這些工廠和制造業(yè)已經(jīng)重新開始運作。

盡管中遠(yuǎn)對乾散貨運輸市場有樂觀的因素，但客戶對船東、船公司就談判長期包租（散貨輪）合同時，要求更多的折扣，始考慮租用船舶，這些船舶的船東大部分是歐美持有。

去年第4季度乾散貨運輸市場高不可攀的運費在崩潰之前，不少租家與船東簽訂合同。據(jù)那些熟悉談判內(nèi)容的人士表示，與中遠(yuǎn)的人員進(jìn)行談判十分艱難。

魏家福表示，中遠(yuǎn)的財務(wù)狀況是健康的，該集團(tuán)目前手上持有的授信信貸額在754億元人民幣（約110億美元）和700億現(xiàn)金，并擁有一支800艘船組成的船隊，合共5000萬載重噸，包括160艘貨柜船和200艘自擁有乾散貨輪。

建議政府禁航單殼油輪

他還透露，中遠(yuǎn)已向政府建議禁航單殼油輪，并鼓勵老舊單殼油輪拆解。但他提供的一些細(xì)節(jié)中還包括中遠(yuǎn)的船隊擴建和新造船計劃，但并無明確是否包括該集團(tuán)訂造的66艘乾散貨船的去向。

他還表示，采購新船無任何壓力，即使全球新船訂單受到融資和財務(wù)問題而有一半將會被取消。

今年一月，中遠(yuǎn)決定拆船計劃而訂造126艘乾散貨船，作為一項“短期調(diào)整”，計劃來完成全球最大船隊。他表示，09年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長在8%，盡管低于世界銀行預(yù)測的6.5%，但他認(rèn)為，中國政府提出四萬億元刺激經(jīng)濟方案，刺激了波羅的海乾散貨2月份指數(shù)的波動。

中國海運信息網(wǎng)