| 礦石需求再度疲軟 市場行情前揚后抑 在中國鐵礦石再度放緩的背景下，本周市場行情前揚后抑。周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于829點，較上周上漲118點，漲幅為16.60％。三大船型市場升跌互見。 巴拿馬型船市場 本周巴拿馬型船市場低谷反彈，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于543點，較上周上漲101點，漲幅為22.85 ％。 本周大西洋市場略顯活躍。大西洋往返航程日租金水平在0.35萬美元左右，單程航次日租金水平為0.65萬美元左右，較上周稍有回升，但是目前的租金水平仍不足以平衡船舶的營運成本，船東繼續(xù)選擇將大量運力閑置或者拆解部分老齡船。太平洋市場本周也略有回升。本周初印度出現(xiàn)一些到中國的鐵礦石貨盤，中國到韓國和臺灣也有部分煤炭貨源，北太平洋也出現(xiàn)了新的糧食貨盤。但是租金與上周相比沒有太大的變化，典型的太平洋往返航程日租金在0.3 萬美元左右，返程航次日租金為0.2萬美元左右，仍低于目前太平洋市場巴拿馬型船舶0.52萬美元/天的營運成本。在上周海岬型船市場轉(zhuǎn)暖和FFA 市場回升的帶動下，本周長期期租市場對1年期租船成交量也有所增加。本周四巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金下跌至0.4355萬美元，較上周上漲30.58%。盡管BPI已經(jīng)持續(xù)上漲一周，但這主要是由于海岬型船市場反彈的拉動和本周初市場上出現(xiàn)了部分需要在新年期間承運的新鮮貨盤。本周FFA市場再度下挫，讓大多數(shù)處于觀望心態(tài)的市場參與者更為謹慎，并對未來的預計也更為悲觀。 海岬型船市場 本周海岬型船市場前揚后抑，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1476點，較上周上漲334點，漲幅為29.25％。 在中國鐵礦石需求周末再度放緩的背景下，海岬型船市場在短暫的一波大幅反彈后周四開始再度下跌。本周在巴西、澳大利亞、印度都有新鮮貨盤，其中澳大利亞的成交較為突出。世界三大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷、澳大利亞必和必拓、力拓本周也都簽訂了一些鐵礦石運輸合約。現(xiàn)在海岬型船的期租日租金已經(jīng)能夠維持船舶的營運成本，但大多數(shù)從業(yè)人士認為未來市場繼續(xù)回升的空間不大，短期的上漲并不能表明這就是市場真正回暖的跡象。本周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為1.0197萬美元，較上周上升69.13％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為9.97美元/噸和5.86美元/噸，較上周上漲 26.68%和 19.11%。長期期租市場本周也有成交記錄，Cargill公司本周一租用的“ Iron King”號 (1996年建造/16.1載重噸)期租1年的日租金為1.75萬美元/天?，F(xiàn)在依然有大量的海岬型船停運，部分船東的經(jīng)營危機也沒有根本解除。目前的焦點問題應該是明年的鐵礦石價格走向，通常鐵礦石價格上漲意味著需求量的增加以及海運市場的繁忙。因此，市場行情何時能夠復蘇也許要等到明年第一季度的鐵礦石價格談判結(jié)束后才能有所定論。 靈便型船市場 本周靈便型船市場低谷震蕩，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于464點，較上周下跌34點，跌幅為6.83％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收297點，較上周下跌5點，跌幅為1.66％。 上海航運交易所信息部 |
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