內(nèi)容提要：介紹主機缸蓋螺栓斷掉、螺栓拉壞缸體、拉伸器故障等情況的應(yīng)急辦法、修理方法和預(yù)防措施。
關(guān)鍵詞：船舶 主機 缸蓋螺栓斷掉 螺孔損壞 應(yīng)急 修理 預(yù)防
1缸蓋螺栓斷掉
1．1受力和裂紋
缸內(nèi)燃燒爆炸產(chǎn)生的巨大交變拉力。燃燒爆炸時缸蓋承受的力，缸徑500 mm的機器近400t：缸徑980 mm的機器近1 000t。這些巨大的作用力都傳遞到缸蓋螺栓上。而且是交變的。此外，缸蓋螺栓還承受上緊缸蓋時的預(yù)緊力，以及高溫引起的熱應(yīng)力。
雖然缸蓋螺栓的材料是抗拉強度很大的合金鋼。但總有薄弱或有缺陷的部位。于是那里就可能產(chǎn)生裂紋，逐漸擴大，最后斷掉。
例如。某1990年代生產(chǎn)的6L50MC主機，曾多次發(fā)生缸蓋螺栓斷裂。且斷裂都在螺紋的退刀槽部位(如下圖所示)。此處直徑最小，拉應(yīng)力最大，一旦超出彈性極限，易產(chǎn)生塑性變形。一旦有塑性變形，按預(yù)定預(yù)緊力收緊和工作時會進一步拉長，極易產(chǎn)生裂紋。
缸蓋螺栓斷掉，無需緊張，只要換上備件即可。一般隨機備有兩根備用螺栓。但若斷掉的缸蓋螺栓較多，就應(yīng)尋找原因，采取防范措施。
1．2 預(yù)防缸蓋螺栓斷裂的措施
(1)定期校驗液壓拉伸器壓力表，確保準(zhǔn)確。
(2)確保缸蓋與缸套不漏氣的條件下，適當(dāng)降低預(yù)緊力。
例如某1990年代生產(chǎn)的6L50MC主機，氣缸內(nèi)最大爆炸壓力設(shè)計值14 MPa，缸蓋螺栓上緊拉伸器的液壓壓力90 MPa。而實際運行中缸內(nèi)爆炸壓力12 MPa，只有最大爆炸壓力14MPa的85.7％，相應(yīng)缸蓋螺栓上緊拉伸器的液壓壓力降低10％應(yīng)該沒有問題。
1．3 從缸體螺孔中取出斷掉的缸蓋螺栓的方法
(1)螺孔(內(nèi)有斷掉的螺栓頭)中加入適量輕柴油或輕質(zhì)潤滑油或松銹劑：用手錘敲打斷掉的螺栓頭，使其松動：將平頭鑿子對準(zhǔn)斷掉的螺絲頭退出的方向，用手錘猛力敲擊，直到斷掉的螺絲頭退出。
(2)若上述方法不奏效，可在斷掉的螺絲頭上鉆孔，孔徑由小到大；鉆孔到適當(dāng)直徑．用大號方銼刀打入孔中，轉(zhuǎn)動銼刀把螺絲頭推出。也可使用相當(dāng)尺寸的倒牙絲攻，將斷掉的螺絲頭退出。
(3)在斷掉的螺絲頭上，點焊一根直徑比螺絲頭稍小的短鋼管(自由端還可焊上一短管呈T形)，旋轉(zhuǎn)短管即可松出斷掉的螺絲頭。注意，焊接時不要損傷缸體，而且一定要遵守明火作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
2缸體螺孔的螺紋損壞L70MCE型主機的初期產(chǎn)品，可能是考慮缸蓋受力均勻，有16根缸頭螺栓。但鑄鐵缸體上螺栓孔較淺，局部受力較大，運行中螺孔的螺紋曾多次被拉壞。
2．1應(yīng)急處理
機器運行中，一旦發(fā)現(xiàn)螺孔的螺紋被拉壞，盡快降低該缸負(fù)荷直至停油，并調(diào)整各缸功率使之均衡；視情擇機停車修理或維持航行到港再修理。
2．2預(yù)防螺孔的螺紋被拉壞的措施
(1)定期校驗液壓拉伸器壓力表，確保準(zhǔn)確。
(2)確保缸蓋與缸套不漏氣的條件下，適當(dāng)降低預(yù)緊力。與1.2節(jié)不同的是，L70MCE型主機實際工作壓力更低，一般在10MPa左右，相應(yīng)缸蓋螺栓上緊拉伸器的液壓壓力可降低10％或更多。
2．3修理方法
(1)缸體上被拉壞的部分，用修補料填補，以不漏水為準(zhǔn)。
(2)在缸體上原位鉆孔、攻絲，配加長螺栓。
此型主機曾多次出現(xiàn)這種損壞，廠方已有修理經(jīng)驗和專用工具。
3拆裝缸頭螺栓的液壓拉伸器損壞
L70MCE型主機的初期產(chǎn)品，每根缸頭螺栓都配有固定的液壓拉伸器并設(shè)有快速接頭，且各拉伸器油路連通，便于快速拆裝缸頭。但操作時，只要有一根螺栓的拉伸器因密封圈漏油，全部拉伸器都不能建立油壓，都不能拆裝。
某一拉伸器漏油，只要解體該拉伸器更換密封圖，即可恢復(fù)使用。即使不能修復(fù)，也可只使用半組拉伸器(間隔使用)，分兩次拆裝缸頭全部螺栓的螺帽。
后來，該機型改配一組各自獨立的拉伸器。
作者：宋汝濤 來源：航海技術(shù)
